27siMn鋼實(shí)力推薦在線咨詢「多圖」
2022-08-03
鐵素體不銹鋼熱處理溫度的選擇要避開脆性區(qū)，一般在780～870℃進(jìn)行。為防止冷卻過程中析出碳化物，加熱后要求快冷（如水冷）。奧氏體不銹鋼的熱處理，主要是使碳化物完全固溶于奧氏體中和防止形成鉻碳化物，以獲得耐蝕性良好的組織。通常要加熱到高溫（如1000～1150℃），然后迅速冷卻以防止碳化物和中間相析出，此法稱固溶處理。對(duì)含Ti、Nb的不銹鋼，可加熱到800～900℃并保溫一定時(shí)間，使鋼中的碳大量形成Ti和Nb的碳化物，以防止隨后焊接（或450～850℃加熱）過程中鉻碳化物沿晶界沉淀而引起晶間腐蝕，此法稱為穩(wěn)定化處理。每塊鋼板的邊緣都被切割折疊出一定的形狀，有些為攀爬植物提供支撐，有些形成座位供游人休息。
冷熱加工
大多數(shù)不銹剛均具有比較良好的熱塑性。但由于不銹鋼的導(dǎo)熱性不如碳鋼，所以加熱要比較緩慢，保溫時(shí)間要較長(zhǎng)。鐵素體不銹鋼晶粒容易長(zhǎng)大，加熱溫度應(yīng)偏低。停止加工溫度應(yīng)控制在800℃以下，并保證在較低溫度時(shí)有相當(dāng)?shù)淖冃瘟俊ｑR氏體不銹鋼則應(yīng)在熱加工后進(jìn)行緩冷。在冷加工過程中，由于奧氏體不銹鋼和半奧氏體不銹鋼等加工硬化傾向大，故須進(jìn)行多次退火。3按脫氧方法可分為沸騰鋼（F）、靜鋼（Z）、半鋼（b）和特殊鋼（TZ）。
每年用于制造集裝箱和鐵路貨車的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上，但相比鐵路貨車每年30-40萬(wàn)噸的用量，集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱保有量為3000多萬(wàn)TEU（Twenty-feetEquivalentUnit，是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為國(guó)際計(jì)量單位，也稱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達(dá)到300-400萬(wàn)噸，是一塊極具市場(chǎng)挖掘潛力的“富礦”。此中，主加元素Mn、51、Cr、Ni、B等的首要感化是提高鋼板的淬透性，并發(fā)生固溶強(qiáng)化。
